英镑兑美元下跌0.67%至1.2336，连续第三周下跌；上周有报道称美国正考虑对来自英国和欧盟的31亿美元进口商品加征关税，英镑因此始终处于低迷状态。同时在英国脱欧相关的不确定性持续存在的背景下，英镑兑美元货币对任何有意义的上涨都受到限制；市场担心新的冠状病毒病例激增可能会触发新的锁定措施，这将继续推动一些避风港涌向美元，并最终给英镑带来下行压力；在缺乏相关市场推动英国经济的背景下，英镑兑美元任何上涨都将被视为卖出机会。

　　美国商品期货交易委员会(CFTC)上周五(6月26日)发布的报告显示，截止至6月17日至6月23日当周：投机者持有的英镑投机性净空头增加2518手合约，至18516手合约，表明投资者看空英镑的意愿升温。上周英镑上行受阻，投资者需关注本周英国和欧盟的新一轮谈判，若出现利好消息，才可能扭转英镑的颓势，若双方仍坚持各自立场，无法达成协议，英镑恐进一步下滑，挑战5月18日创下的低点1.2076。

　　英镑兑美元汇率在脱欧之前大约为1.4700美元左右，上周三最新报1.2515，远远低于四年前的水平。数据显示，自去年11月以来，绝大多数对冲基金和交易员都使用借入资金对英镑进行投机性空头押注，表明他们预计英镑将进一步下跌。英国是受疫情影响最严重的国家之一，封锁导致经济严重下滑。油价暴跌也拖累了富时100指数，因为能源股在该指数中的权重接近12%。

　　投资者表示，英国经济复苏的力度将取决于英国与其最大贸易伙伴欧盟未来的关系。英国1月份正式退出欧盟，双方目前都希望到秋季能就贸易协议取得突破。如果达不成协议，从明年开始英国商品可能面临更高的关税。

　　2016年6月23日“英国脱欧”公投投票正式开始，到如今，正好过去四年了。自那时以来，英国股市和英镑一直笼罩在脱欧的阴影之下。与其他市场相比，英国股市每年的表现差之远矣，而基金经理们也一致不看好英国股市。最近英镑在交易员中的人气也已经降至去年英国大选前夕以来的最低水平。就在这个长期被回避的市场开始从多年的政治不稳定和与欧盟关系的不确定性中复苏之际，新冠疫情大流行让英国面临了300年来最严重的经济衰退。

　　美国银行6月份的基金经理调查显示，英国仍是基金经理最不喜欢的地区，减持比例为29%。调查显示，本月对英国股票的配置增加了4个百分点，但仍远低于长期平均水平。

　　在英国市场的定位也可能在很大程度上取决于英镑的走势，而这很可能是由英国脱欧结果所推动的。未能达成协议的风险不断上升，可能会加大英镑汇率的压力。尽管富时100指数长期以来一直与英镑走势相反，但这两种资产类别目前正相关的时间是自2014年以来最长的。

　　有关利率可能降至零水平以下的猜测也在打压英镑的前景。英国央行此前曾警告称，英国经济今年可能萎缩14%，政策制定者表示，他们并未排除负利率的可能性。一些投资者认为，如果英国不能在年底前与欧盟达成贸易协议，实施负利率的可能性更大。据ING Bank，市场已经在消化到2021年2月采取负利率的可能性。

　　最近有传言称，英国将同意签署相关协议，赋予欧盟一项权利，令欧盟在英国制定符合英国利益的法律时可以实施关税报复。不过，英国首席脱欧谈判代表弗罗斯特表示这是不可能的。 他在推特上发文称：“我们不能让自己暴露在这样不可预见的经济风险中，政府不会同意目前流传的想法。我们不能听任这种无法预见的经济风险发生。”

　　弗罗斯特称：“英国没有寻求削弱欧洲单一市场，谈判中，英国的主权、法律、法院和渔业都不在谈判桌上。这些谈判会议都是小规模的，专注于看我们是否能够在达成协议上取得务实而快速的进展。”如果希望推进谈判进程，欧盟必须放弃不现实的立场，欧盟的脱欧立场是“不现实的”。

　　英国与欧盟的下一轮谈判将从6月29日开始，弗罗斯特在此之前发表了上述言论。英国和欧盟双方正试图打破一种僵局，这种僵局可能导致年底出现破坏性局面。如果双方无法达成贸易协议，那么从明年1月1日起，英国和欧盟将默认按照世界贸易组织的条款进行贸易，而这意味着高关税和经济冲击。

　　谈判中的一个关键症结是，欧盟要求英国承诺遵守欧盟在环境、劳工保护和国家援助等领域的规定，以免英国成为欧盟的竞争对手。英国政府则认为，这一要求与自己的主权原则不一致，而主权原则是英国公投决定脱欧的核心。

　　除了以上提到的问题外，英国政府仍未就脱欧后卡车在英国和欧盟间的出入问题做出决定。这是政府规划中的一个重大缺口，引起了货运公司的担忧。政府在一份散发给业内的89页咨询文件中，概述了就欧盟边境提出的建议。关于卡车如何通过新的海关程序，相关章节的内容却是空白的。

　　英国决定退出欧盟关税同盟，这意味着从明年开始，每年穿越多佛海峡的数百万辆卡车将面临新的检查和文书工作，即使英国和欧盟届时将签署一项贸易协议。企业担心政府缺乏准备，供应链被破坏的风险越来越大。多佛港欧盟出口主管里尔登(Tim Reardon)表示：“要确定英国和法国间流动的卡车行程和相关数据流，还有很多工作要做。接下来的几周和几个月将会很忙。”多佛港每天有多达1万辆卡车抵达。

　　英国政府表示，他们仍在就边境计划与工业界进行磋商，并将于下个月公布全部计划。英国内阁办公室在一份声明中称：“我们正在继续发展我们的系统，为过渡时期结束和引入新的边境控制做准备。随着计划的制定，我们会定期与行业进行接触。”

　　KGH Global Consulting的首席执行官卡尔松(Lars Karlsson)表示，建立一个为货物穿越英吉利海峡提前提交文件的系统至关重要。这是因为过境时间短，而且港口没有空间容纳大量车辆。当卡车或停车场排着几英里长的长队时，我们没有办法应对这种情况。需要尽快详细说明这个系统。”他的公司负责为企业提供海关流程咨询服务。

　　在企业与疫情作斗争之际，政府已经给在英国的企业提供了6个月的宽限期，以适应对来自欧盟的进口商品实施的新检查——但这不适用于北爱尔兰，因为根据脱欧协议，北爱尔兰的规则不同。为货运代理提供海关软件的ASM (UK) Ltd.董事长麦克斯韦尼(Peter MacSwiney)称，交易员只有五个月的准备时间，不足以测试任何新系统。他还抱怨称，整个事情就是一团糟。

　　英镑兑美元日K线图显示：

　　空头动力呈阶梯式震荡下行至布林带指标中下轨区间持续弱势下行中，高位下行态势良好，有进一步下行破布林带指标下轨附近节点态势，布林带指标呈收口走势后开始有张口迹象，上方压制关注1.25862附近，低位支撑关注1.20876附近，关注下轨1.22837附近节点，MACD指标空头动力高位弱势回撤至0轴线后开始弱势徘徊平移后有进入空头区域迹象，RSI指标长时间纠结于50均衡线附近来回震荡后再次进入空头区域向下移动中，如图：